罐籠里的針線活,破解豎井安裝困局近日,神南產(chǎn)業(yè)公司搬家中心正在為陜西能源趙石畔煤電有限公司安裝首采工作面-30101綜采工作面。本次安裝工藝工序較以往傳統(tǒng)安裝工序有所不同,受設(shè)備尺寸大小、井巷條件及到貨情況等因素影響,中心采用了以平行安裝為主、“多點作業(yè)”為輔的模式,目前該項目已經(jīng)完成設(shè)備列車、采煤機、運輸機、轉(zhuǎn)載機及液壓支架的安裝任務(wù),正在進行收尾工作,即將圓滿收官。
精益筑基:定制服務(wù)破解礦井桎梏
兵馬未動,糧草先行。面對礦井的豎井開拓方式、尺寸為8700×3800×3800mm罐籠及47噸最大荷載的特殊限制,在項目開工前,搬家中心黨總支書記、項目部負責人張海廣組織安裝三隊和特種車一隊隊干與技術(shù)人員制定了全流程定制方案:
中心精益化車輛選型,綜合考量設(shè)備的運輸需求與車輛拆解便利性,優(yōu)選可模塊化拆解的特種車輛,減少了在井下的裝配工作量;此外中心超前化準備工序。梳理好項目需求的車輛后,提前在中心車間完成車輛預(yù)拆解,實現(xiàn)了車輛“到礦就入井,入井就組裝”的效率提升,極大地壓縮了現(xiàn)場的開工準備時間;同時對采煤機、液壓支架等“三超”設(shè)備進行了分解優(yōu)化,確保隨時具備入井條件。
創(chuàng)新增效:工藝革新突破時空瓶頸
秉承“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”理念,結(jié)合礦方作業(yè)需求,中心駐趙石畔項目部針對罐籠運輸?shù)臅r空限制創(chuàng)新作業(yè)模式:
中心將早班定為生產(chǎn)準備時段,集中力量于井下倒運和地面準備,集中中班、夜班力量全力開展運輸,通過“準備-運輸-運輸”三八制作業(yè)模式無縫銜接,成功破解了罐籠檢修與交接班時段占用問題,較計劃工期提前6天開始運輸液壓支架入井。運輸液壓支架時采用“WJ-10FB型多功能車+自制運輸板”配合,再通過放罐接罐精準對接,實現(xiàn)了液壓支架快速入井和倒運,上下罐時間大幅縮短;平均每天入井支架10臺,提升運輸效率。此外,受交叉作業(yè)隊伍多、重型特種車會車困難等因素制約,中心采用“分時分段、同進同出、集中運輸、定點會車”模式,盡可能減少井下會車頻次,同步提升運輸效率與安全系數(shù)。 截至目前,150臺支架安裝已完成,較計劃工期提前7天收官。
成本固本:全鏈節(jié)資釋放降本潛能
項目部成立以來,緊密圍繞集團公司四種經(jīng)營理念,強化降本增效和修舊利廢意識,始終以“花錢必問效,無效必問責”的導(dǎo)向來搞創(chuàng)新、增效益,努力實現(xiàn)“花小錢,辦大事”目標,構(gòu)建了多維度降本體系。建立“早班保養(yǎng)+交接班點檢”雙機制,中心把機電設(shè)備維保周期按小時計算,確保每臺設(shè)備維保周期不超過8小時,以“勤保養(yǎng)”謀取“久使用”,從而減少配件物資消耗,從根源上消除了機電設(shè)備的潛在隱患。
項目開工以來,中心堅持能修不換,且優(yōu)先領(lǐng)用修復(fù)后的舊件,累計使用價值10余萬元的儲備舊件。同時,累計修復(fù)工器具、發(fā)電機及制動器等設(shè)備,創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值20余萬元,讓“每一顆螺絲釘都是寶貝”的理念轉(zhuǎn)化為實實在在的效益。此外,中心駐項目部管理人員超前謀劃推演,精準排兵布陣,與生產(chǎn)需求精準匹配,避免了無效的運輸損耗和人工冗余,提升了人工工效。
安全護航:全程管控筑牢生產(chǎn)防線
生命至上,安全第一。項目部將安全管控嵌入到地面調(diào)試與井下安裝中間的裝車、放罐、接罐、運輸、配合作業(yè)等各環(huán)節(jié)。中心駐項目部管理人員堅持與員工同上同下,帶班作業(yè)期間與安檢員重點盯防關(guān)鍵點位、關(guān)鍵崗位及關(guān)鍵人群,把作業(yè)中的一切風險消滅在萌芽中。中心采用集中運輸模式減少交叉作業(yè)風險,同時科學(xué)檢測機電設(shè)備,充分掌握設(shè)備性能,實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)零事故?;谪Q井開拓特點提前儲備應(yīng)急物資,中心構(gòu)建罐籠運輸專項應(yīng)急預(yù)案,確保突發(fā)情況快速響應(yīng)。
此次合作作為神南產(chǎn)業(yè)公司與趙石畔煤電公司的首個項目,通過深度踐行集團公司的四種經(jīng)營理念,形成精益服務(wù)的新范式,拓寬神南服務(wù)的“朋友圈”,開創(chuàng)了合作共贏的新局面。(供稿:俞海洋 劉波)